Avec un volume de 1 343 444 tonnes de marchandises traitées dont la majorité est constituée de conteneurs, durant le 1er trimestre de l’année 2021, l’Entreprise portuaire de Annaba (Epan), classée première dans l’exportation hors hydrocarbures et troisième non pétrolière, a réalisé une progression de l’ordre de 47,19% par rapport à l’exercice précédent, soit une croissance à deux chiffres.
Lors d’une conférence de presse, le président-directeur général de cette infrastructure économique d’envergure, a insisté sur la part des exportations dans ce volume global. Celles-ci ont atteint une progression de 101,22%. Ainsi, le volume est passé de 716 125 tonnes contre 355 883 tonnes, alors que celui les importations a représenté 627 319 tonnes contre 556 857 tonnes durant les trois premiers mois de l’année 2020.
Le clinker arrive en tête de ces exportations. Il a représenté un volume de 500.000 tonnes au 1er trimestre 2021. Ce créneau a été boosté par les conventions commerciales signées au début de cette année par l’Epan avec les groupes Gica, Lafarge et Biskria Ciment, en présence du président directeur général du Groupe Serport. De même qu’un opérateur de Mostaganem, activant dans le même créneau du clinker, s’est manifesté récemment pour l’établissement d’une convention commerciale, selon le directeur commercial de l’Epan qui estime que ces conventions sont mutuellement avantageuses et permettront au port de Annaba de dépasser l’objectif tracé dans ce domaine par l’exportation de 1,5 million de tonnes de clinker. Le mouvement de navigation a de son côté progressé de 13,33%. Il est passé de 110 à 153 navires enregistrant toutefois une légère augmentation de 0,22 jour/navire d’attente en rade.
Durant la même période, le séjour moyen à quai a connu une stabilité. Les exportations hors hydrocarbures du port de Annaba concernent outre le clinker, les produits des entreprises Ferphos pour les phosphates, Fertial pour les fertilisants ainsi que les produits agricoles notamment . «le résultat n’est pas le fruit du hasard mais s’explique par la concrétisation au cours de cette période d’importantes mesures stratégiques ayant contribué fortement à l’atteinte de l’objectif escompté», souligne le premier responsable de l’Epan. Pour une gestion efficiente, la direction a mis en place un système d’information moderne fonctionnant actuellement au niveau de la direction «Terminal conteneurs» dans l’attente de sa généralisation aux autres directions. «Ce système applicable aux clients et aux navires, facilite grandement la gestion. Il aura un impact sur les surestaries. Sachant que 2 à 3 navires d’une capacité de 300 conteneurs sont traités quotidiennement», précisera le P-dg qui estime que la fermeture des ports secs pourrait favoriser le «congestionnement» des ports humides.
Abordant le projet de la gare maritime, d’un investissement propre de l’Epan de 4,5 milliards de dinars dont les travaux sont actuellement à 90% et que les 10% restants concernent le revêtement et la connexion à l’énergie électrique. Sa mise en service est prévue au mois de juillet prochain.
Dans le détail, le premier responsable fera savoir que deux étages (1er et 2e) sont réservés aux voyageurs alors que le rez-de-chaussée et le 3ème sont ouverts au public en h 24. Ils comportent de espaces commerciaux (restaurant, cafétéria…) une agence bancaire, une pharmacie etc. outre son intérêt économique, cette nouvelle et moderne structure aura certainement un impact touristique dans une ville qui manque de ce genre d’espaces.
A. Bouacha
